作用FESTO費(fèi)斯托DGC-K-63-1000-PPV-A-GK氣缸

**介紹；
在電動(dòng)汽車發(fā)展的早期，很多電動(dòng)汽車都是采用直
流電動(dòng)機(jī)方案。主要是看中了直流電機(jī)的產(chǎn)品成熟
情況下，電機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生損耗，提*了維護(hù)
成本。此外，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的電刷火花會(huì)使轉(zhuǎn)子發(fā)
，控制方式容易，調(diào)速優(yōu)良的特點(diǎn)。但由于直流電
（電刷和機(jī)械換向器等），制約了它的瞬時(shí)過載能
力和電機(jī)轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步提*；而且在長(zhǎng)時(shí)間工作的
動(dòng)機(jī)本身的短板非常突出，其自身復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)
熱，浪費(fèi)能量，散熱困難，還會(huì)造成*頻電磁干擾
，這些因素都會(huì)影響具體整車**。

原理介紹：
無桿氣缸安裝時(shí)主要?dú)飧谆钊麠U不宜承受偏心載荷
或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一
的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿
處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放
致對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接*采用可
體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)：首先
使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿
活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無論任何安裝形式都
必須**氣缸安裝底座有足夠的剛度；無桿氣缸缸
一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位
置時(shí)，應(yīng)無別勁現(xiàn)象；

作用FESTO費(fèi)斯托DGC-K-63-1000-PPV-A-GK氣缸