費(fèi)斯托技術(shù),概述FESTO無(wú)桿氣缸
在無(wú)桿氣缸的缸筒軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵，需要在開口部采用密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
磁耦無(wú)桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí)，定位精度可達(dá)±1.0mm；
標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無(wú)桿氣缸外部滑塊沒有動(dòng)密封件，無(wú)外部泄露。
磁耦無(wú)桿氣缸可**超長(zhǎng)行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無(wú)桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程**到3m以內(nèi)，滿足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。
這種無(wú)桿氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒里，活塞和滑塊之間沒有直接的機(jī)械連接。而是通過活塞上的磁鋼和滑塊內(nèi)側(cè)磁鋼之間的磁力耦合在一起。

FESTO氣缸型號(hào)：
541725 DADP-DGC-18-GF
541729 DADP-DGC-18-KF
541726 DADP-DGC-25-GF
541730 DADP-DGC-25-KF
541727 DADP-DGC-32-GF
541731 DADP-DGC-32-KF
541728 DADP-DGC-40-GF
541732 DADP-DGC-40-KF
574335 SMT-8M-A-PS-24V-E-2,5-OE
574334 SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M8D
574337 SMT-8M-A-PS-24V-E-0,3-M12
574338 SMT-8M-A-NS-24V-E-2,5-OE
574339 SMT-8M-A-NS-24V-E-0,3-M8D
574340 SMT-8M-A-PO-24V-E-75-OE
545244 DADP-DGC-50
545245 DADP-DGC-63
540344 YSRW-DGC-8
540345 YSRW-DGC-12
540346 YSRW-DGC-18-GF
540348 YSRW-DGC-25-GF
540350 YSRW-DGC-32-GF
540352 YSRW-DGC-40-GF

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